12月5日，世界最长高速公路地道——新疆乌尉高速天山成功地道项目现场传来喜讯，由中交天和自主研发的全球创始新式压注工法（TBM）硬岩“成功号”已掘进11028米，顺畅抵达地道中点。与之对掘的“天山号”也已掘进8951米，两者总掘进不安于位达19979米，占TBM掘进总量的90%，为该工程的提前建成通车奠定了根底。

　　天山成功地道是国家“一带一路”重点项目乌尉高速公路控“咽喉”工程，有“一长、一多、二深、五高”显著特点。“一长”地道全长22.1公里，为现在世界最长高速公路地道。“一多”是指断裂带多，穿越16个杂乱的地质断裂带。“二深”是指竖井深，2号通风竖井深707米，为现在世界最深高速公路通风竖井，地道埋深深，最大埋深1112.2米。“五高”是指高地应力、高地震烈度、高寒、高海拔和高环保要求。其间：地应力最高达21.8兆帕，适当手指甲巨细岩石需接受218公斤分量，极易引发岩爆现象，其轰动烈度堪比四级地震。恶劣的自然环境和杂乱的地质情况，传统矿山法和单一敞开式TBM工法均难满意掘进要求。若选用惯例的钻孔爆炸方法，天山成功地道贯穿大约需求12年。不同的是，该地道建造选用“TBM中导洞+主洞钻爆法”组合工艺，使用TBM快速掘进的优势，为双主洞拓荒辅佐工作面，完结“长隧超短打”，高峰期可完结主洞6个工作面一起作业，工期可缩短至52个月。

　　为顺畅掘进天山成功地道，中交天和在全球范围内初次立异性交融敞开式TBM掘进机与压注式混凝土工法，使“天山号”“成功号”一起具有两种掘进形式和三种支护方法，即：对较好围岩条件选用敞开式工法掘进（TSA）形式；对破碎带、脆弱围岩、岩爆地层选用单护盾钢模板压注式混凝土支护掘进（TE）形式；对极破碎带、软岩大变形、强岩爆地层选用单护盾钢管片支护掘进（TS）形式，防止塌方对作业人员和工程设备带来安全危险，保证在大变形、强岩爆、多断裂带等杂乱地层下安全、环保、高效地掘进。“成功号”“天山号”开挖直径8.43米、全长282米、分量约2000吨，国产化率98%以上，是建造天山成功地道的最要害配备。

　　现在，“天山号”“成功号”已获发明、实用新式专利算计20余项。经我国机械工业联合会判定，压注式混凝土工法效果已达世界领先水平，其间的压注式混凝土支护工法技能、双形式TBM配备技能达世界领先水平。“成功号”日掘进最高达35米、月掘进最高达528米，发明了大直径TBM在高寒、高海拔、高地应力环境的掘进新纪录。

　　新疆是“一带一路”沿线个国家一类口岸，并且乌鲁木齐到中西亚货运航线条，是亚欧黄金通道和向西敞开的桥头堡，地理位置变得更重要。在曩昔，绕过天山和爬过天山，实在太耽误时间，这远远不能够满意未来经济发展的需求，最有用的方法，便是直接穿过天山，这就要求咱们要造就这样一条“超级地道”，而打通之后，开车自乌鲁木齐到尉犁，从曩昔的7个小时直接缩短至3个小时，对推进国家“一带一路”建造、加强南北疆联合交融和推进新疆经济社会继续健康发展具有严重现实意义和深远历史意义。

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