智能模具是具有传感、温控功能的冲压模具、压铸模具，由具有温控功能、注塑参数及模内流动状态等智能控制手段制造的注塑模具等都是智能模具。与传统模具相比，智能模具具有技术上的含金量高、产品附加值高、常规使用的寿命长、应用场景范围广、市场空间大等明显优势，高、精、尖是智能模具最明显的特征，若能在传统工业中有效使用，智能模具将大幅度的提高现有制造业的生产效率，工业转型、产业升级工作可以更加好开展。

  本项目拟建在长春汽车经济技术开发区，依托长春市汽车产业基础优势，以及产业集聚效应，建设集汽车零部件模具制造、维修、生产研发为一体的模具人机一体化智能系统产业园。

  智能模具是在现代科技力量的推动下出生的，智能模具是发展现代化制造的必要条件，因此智能模具的需求会随着行业的发展慢慢的变大，市场决定生产，智能模具是未来的需求之最，当然也会成为模具行业的发展方向。

  目前中国的模具行业发展状况来说，生产智能模具的水平还处在初级阶段，未来将会发展具有感知、分析、决策和执行功能且具有高度智能化水平的智能成形装备。在战略性新兴起的产业内，大型、精密、高效、高性能模具也将继续扩展其用途和功能，提高其附加值和可靠性。

  从行业竞争格局来看，模具行业属于大行业，行业内各领域优秀企业众多，但是整体市场集中度低，近年来受汽车行业景气度持续提升，国内模具行业相关成立企业大幅度上升。2021年国内模具行业相关企业成立数量达到221141家，2022年截至10月24日，新成立数量达到234328家。

  模具行业的下游产业主要为汽车、家电、机械、电子通讯、医疗设施等行业。近年来随着中国经济的加快速度进行发展，国民收入的逐步的提升，消费需求大幅度的增加，促进相关产业快速地发展，同时，随着国内制造业发展向好，在劳动力、成本、需求等优势等推动下，全球制造业逐渐向国内转移，逐步推动了我国制造业的发展，进而拉动了我国模具需求的迅速增加，为我国模具行业规模的增长提供了强劲动力。据资料显示，2022年我国模具行业市场规模约为3467.73亿元，同比增长12.6%；产量约为2631.17万套，同比增长7.4%。从市场结构来看，随着近年来汽车轻量化进程的稳步推进以及我国塑料工业特别是工程塑料等现代新型材料工业的持续不断的发展，塑料模具市场得以迅速发展，现在已经成为我国模具最大的细分种类，占比约为45%，其次为冲压模具和铸造模具，占比约为37%和9%。

  模具市场壮大，国内各地纷纷建立起模具产业园，我国模具行业发展之路逐渐明显。中高端产品基本实现了由“不能做”到“能做”的升级和跨越，经济规模实现“由小到大”的迅猛增长，智能模具也在现代科技力量的推动下应运而生。发展智能化模具将带动高效、精密、高性能模具总体水平的提高，从而早日实现模具强国目标。

  汽车工业作为国民经济的支柱产业，对国民经济诸多部门起着促进和带动作用。而汽车模具作为汽车产业链的重要组成部分，对于我国汽车工业的发展有着较大影响，在我国汽车的开发、换型中担负着重要职责。因此我国国家层面一直很看重汽车模具的发展，政府及有关部门不断出台一系列产业政策和中长期发展规划，直接或间接的支持着我国汽车注塑模具行业的发展，为具行业的发展构建了良好的政策环境。

  汽车模具是所有汽车零件模具的总称，例如汽车内饰模具，汽车外饰模具和汽车覆盖模具等。根据成型方法的不同，汽车模具可分为汽车冲压模具，汽车注塑模具，汽车铸造模具，汽车锻造模具等；根据零件材料的不同，汽车模具可分为金属模具，塑料模具，复合模具等。

  模具是工业生产的基础装备，其中以批量生产为主的汽车工业，更是有大量的零部件需要靠模具成形，因此也有人称汽车模具为“汽车工业之母”。2022年全世界汽车模具市场规模达到515.2亿美元，同比增长4.27%。从区域分布上看，中国是全世界汽车模具行业第一大市场，2022年占全球总规模比重的31.27%。

  近年中国汽车模具总体市场规模从始至终保持着小幅上升的趋势。据统计，2022年我国汽车模具行业市场规模约为1083.8亿元，同比增长3.17%。按成型工艺分，冲压模具和注塑模具占主导地位，2022年冲压模具市场规模约为441.9亿元，注塑模具约为358.5亿元，两者合计占比超过70%。

  汽车注塑模具产品属于非标工艺装备，作为汽车注塑模具的重要组成部分汽车内外饰模具的需求主要受汽车新车型开发和旧车改型换代周期的影响。新能源车趋势下用户消费升级及乘用车改型周期缩短，推动定制汽车内外饰模具需求量开始上涨，为模具行业发展提供了巨大的市场需求与发展空间。

  由于模具定制化明显且不同模具类型、不同细致划分领域模具有较大技术差异，行业特性使得当前行业出现“大行业、小企业”的格局，行业内企业规模普遍较小，且企业以生产中低端产品为主。随着新能源化推进与汽车换型周期加速，实现用户精密性与轻量化需求、缩短制造周期、降低模具制造成本成为竞争焦点。

  环保和节能要求日趋严格，汽车轻量化已变成全球汽车行业发展的趋势。伴随着车身轻量化，汽车模具也将朝着该方向快速发展。

  汽车轻量化的发展的新趋势将提高汽车塑料件在汽车零部件中的份额，为上游汽车注塑模具行业带来更多发展机遇，由此可知，本项目未来市场发展的潜力十分乐观。

  （1）可制造性设计（DFM），即在设计时考虑和分析可制造性，保证工艺的成功。

  （3）CAE辅助分析和仿真冲压成形的工艺过程，预测和解决可能出现的缺陷和成形问题。

  《进一步提升产品、工程和服务的品质行动方案（2022—2025年）的通知》指出，提高基础件通用件质量性能。加强基础共性技术探讨研究，提升轴承、齿轮、紧固件、液气密件、液压件、泵阀、模具、传感器等核心基础零部件（元器件）可靠性、稳定性，延长常规使用的寿命。加快设计、制造工艺软件国产化应用，推进电子设计自动化参考架构标准化，研发高端芯片关键装备和仪器。加强高端仪器仪表计量测试技术探讨研究和应用，提高设备精度、稳定性和标校技术水平。

  《模具行业“十四五”发展纲要》提出，到“十四五”末，国内模具市场满足率为90%一95%，保持世界第一大模具制造国，模具出口额超过80亿美元，平均年增长5%左右，国际模具市场占有率整体增加不少于10%，保持世界第一大模具出口国地位。

  汽开区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路。南至公主岭市范家屯镇，西到西新开河，北到景阳大路、支农路、长春西湖。管辖服务面积110平方公里。102国道、长沈铁路等对外交通线路在辖区南部穿过，绕城高速公路在辖区中部穿过。

  长春是中国汽车工业的摇篮，是国内最大的汽车生产制造基地，并且是中国最大、最具竞争力的汽车工业城市。一汽解放、一汽大众、一汽丰越等整车制造业坐落于长春经济开发区。形成了“中、重、轿”三大系列多车型的产业格局。在长春经开区建立汽车模具生产项目无论从整体还是从零部件，乃至汽车方面的研究教育，都有着得天独厚的优势。

  长春市拥有庞大的零部件供应商进行配套生产供应，开发区区内有汽车零部件企业300余户，有一汽富维、杰克赛尔空调、一汽铸造、一汽锻造、一汽模具中心等一批在国内较有影响的汽车零部件企业，形成了一定规模的配套体系和在国内具有一定竞争优势的零部件制造企业集群，从机械设计到生产制造加工，全方位全体系无缝对接，多年来支撑着整车体系不断的高速运转，为长春市经济的发展贡献了巨大的力量。

  主要进行汽车零部件模具制造、维修、生产研发，形成年产200万套模具的生产能力。

  项目占地面积1.2万平方米，建筑面积约1万平方米，其中建设生产车间6500平方米、成品仓1500平方米、原料仓1500平方米、办公区500平方米，配套建设给排水、变配电、消防、环卫、道路、停车场、绿化、景观等辅助设施。

  项目达产后，年出售的收益33,670万元，利润11,111.1万元，投资回收期6年（税后，含建设期1.4年），投资利润率21.5%。

  该项目顺应市场需求，项目的建设能增加税收，带动区域相关企业行业发展，提供就业机会，能解决部分劳动力就业，有利于维护社会的繁荣和稳定，拉动区域经济的发展。同时能利用区域有利的企业未来的发展环境和良好的基础设施，采用最新生产技术，节能减排，拓宽引资渠道，调整产业体系，推进区域经济健康发展。

  长春汽车经济技术开发区，是全国唯一一家以汽车命名的国家级开发区。2021年9月，长春国际汽车城工作委员会、长春国际汽车城管理委员会揭牌成立，开启了长春市汽车产业高水平发展的崭新篇章。这里，1953年，共和国汽车工业长子——中国一汽在此奠基，新中国第一辆卡车、第一辆轿车由此诞生，承载起汽车产业人的血脉传承。这里，拥有一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽-大众、一汽丰越、奥迪一汽新能源6家主机厂、7大汽车品牌，形成了“中、重、轿”三大系列多个车型的产品格局。这里，“生产、生活、生态”三生融合发展。绿地覆盖率达41%，一个“城在林中、水在城中、人在景中”的宜居宜业之城正在崛起。这里，是吉林省唯一上榜的国家进口贸易促进创新示范区，更有中国一汽工业文化旅游基地，也是53个国家工业旅游示范基地中的吉林省唯一。这里，将聚焦整车、配套、服务“三个万亿级”产业目标，牢记“发展自己的汽车制造业，把关键核心技术掌握在自己手里，把民族汽车品牌搞上去”的殷殷嘱托，坚定不移走自主创新道路，在关键核心技术上奋力攻坚、勇攀高峰，擦亮“中国制造”的亮丽名片，稳步向“支持一汽建设世界一流企业，建设世界一流汽车城”的“双一流”目标迈进。