塑料零部件行业对汽车行业的依存程度很高，随着近年来我国汽车市场持续快速地发展，中国乃至世界汽车保有量的持续不断的增加，市场对汽车塑料零部件产品的需求日益提高。

  汽车工业协会相关工业分会理事长周一兵测算国内中级轿车平均塑料用量约为135kg/辆，根据塑料的平均单价可以测算出单车用塑料原材料的价值约为2000元。通过对多位业内专家访谈和对汽车塑料件主要代表产品的分析认为，一般汽车塑料零部件原材料占总成本比例为50%-70%左右，如此计算，单车塑料件价值将达到平均3300元左右。按此保守估计，目前塑料件市场容量约为350亿左右，到2013年将达到500亿元以上。

  一个产业的“辐射力”与产业园区的建立推进密不可分，模具业也开始构筑自身的成长链。国际模协秘书长罗百辉表示，模具业产值与其相关业产值比约为1∶100，即每1亿元模具即可带动约100亿元的相关产业的发展，被称为“金钥匙”的模具业的整体发展形态趋势成为折射相关行业发展的一面镜子。推进集群化，逐步形成分工合理、配套健全、协作紧密的模具产业链，以带动地区模具及相关产业链乃至制造业的发展已成为趋势。

  浙江是汽车零部件制造大省，全省共有7000余家汽车零部件生产企业，在公司数、产值规模和就业人数方面都居全国领先水平。不过，这7000余家企业中，规模以上汽车零部件制造商只有1670家，更多的企业规模小、投资分散、集中度低。近两年，在行业中有标杆作用的上市公司纷纷通过重组、并购、增发、进军新能源等多种方式延伸整合产业链，以提升企业核心竞争力。

  据国际模协秘书长罗百辉介绍，德国某汽配有突出贡献的公司在经过对中国多个地区的模具行业进行考察之后，确定了在慈溪投资的初步意向。其理由是，慈溪的模具行业发达，有能力为该公司的汽配产品生产提供模具开发的产业配套支持。与此同时，世界顶级模具企业——日本estoh公司在详细调查了慈溪的模具开发能力后，决定暂时推迟在中国的资本预算，因为包括慈溪在内的中国模具行业整体开发能力与该公司尚有很大的差距，没办法提供匹配的上下游产业配套。两个截然相反的案例并不矛盾，揭示的正是产业配套能力在招商引资过程中的巨大作用。

  从浙江省6家主要汽车零部件制造企业公告的中期业绩看，合计实现营业收入86.39亿元，同比增长53%;合计实现净利润6.66亿，同比增长74%。其中，银轮股份净利润增速最快，上半年实现出售的收益7.28亿元、净利润6031万元，分别同比增长77%和256%。万丰奥威、万向钱潮宁波华翔和亚太股份也业绩良好，营业收入同比分别增长71%、71%、16%和53%，净利润同比分别增长109%、92%、88%和49%。

  大部分公司半年报显示，营业收入和利润大幅度的增加的根本原因一种原因是国内汽车销量大幅度增长，带动内销市场需求的增加;另一方面，2009年出口基数较低，随着2010年全球经济的逐步复苏，出口订单有所回升。

  慧聪表面处理网：随着国内试点城市新能源汽车补贴方案的出台，新能源汽车正成为市场追逐的热点。浙江汽车零部件企业也纷纷上马和新能源汽车相关的项目。同时，慢慢的变多的浙江零部件公司开始考虑通过重组或并购的方式，延伸产业链，形成供应配套体系;并通过收购国际先进的技术进入国际车型的同步研发体系，以获得长期的竞争优势。